Im Übrigen ist meine Idee zur Entlastung der AHK mit der zusätzlichen Befestigung am Dachträger bei genauer Überlegung unsinnig. Die Last hängt ja trotzdem hinter der Hinterachse und erzeugt so ein Drehmoment (der Wagen wird vorne angehoben und hinten niedergedrückt) und beeinträchtigt dadurch das Fahrverhalten.
Vergiss das ganze. Bei dem Wagen kannst du vernünftigerweise keine 70 kg Last irgendwo außen auflegen/aufhängen, ohne daß es gefährlich wird.
Es ist echt zum Mäuse melken. Ich mache jetzt erst Mal die AHK dran am Freitag durch die Werkstatt. Ich werde dann Mal gucken wie sich das anfühlt. Und Mal um den Block fahren mit den 65 kg. Die Bastlerlösung mit dem Dachträger und dem Festbinden des Fahradträgers ist echt kreativ. Es gibt ja laut Hersteller (MG) keine Dachlast, aber bei 15 kg plus sollte es eigentlich irgendwie gehen. Sieht bestimmt scheiße aus und in einer Polizeikontrolle wäre das eher schwierig, aber ich mache jetzt einen Schritt nach dem anderen. Am Ende kaufe ich mir dann vielleicht auch ein neues Auto oder leichteres eBike oder so etwas, da ich auf das eBike Fahren mit meiner Frau nicht verzichten will.
Würde ich auf keinen Fall machen. Um den Block fahren erweckt höchstens einen falschen Eindruck - außer du fährst mit 100-120 km/h 
Wie schon oben sehr gut beschrieben, geht es in erster Linie um das Fahrverhalten. Bedenke, daß die gesamte zusätzliche Last hinter(!) der Hinterachse aufliegt. In diesem Sinne würde ich nicht mal an die Grenze mit 50 kg gehen.
Als Bastlerlösung könntest du beide Räder auf die Anhängekupplung laden und sie zusätzlich an einem einfachen Dachträger anbinden und etwas anziehen/hochziehen. Dadurch lasten schon mal weniger als 50 auf der AHK
Ich war 25 Jahre lang Hyundaifahrer, mein Händler (PS-UNION) in Halle, hat den Vertrag nicht mehr verlängert bekommen und hat dadurch MG als Alternative im Angebot.
Meinen letzten Hyundai I30 cw Diesel, habe ich im Dezember durch Unfall verloren. Ich wollte aber bei meinem Händler bleiben, der sonst noch Ford, Kia, Citroen, Volvo hat.
Da die aber nicht meine Preisklasse sind, bin ich bei MG als Tageszulassung gelandet.
Eigenartig, daß der Händler Hyundai nicht mehr kriegt aber weiterhin Kia. Ist doch der selbe Konzern! Und die Lücke von Hyundai wird von MG gefüllt. Was für ein Eigentor!
OK, mit google habe ich das nicht probiert, nur mit dem normalen Fahrzeug-Menü
Mir gefällt nicht:
1. Die Bedienung der Klimaanlage, wenn man über Google Maps navigiert. Raus aus Maps, über Homebutton ins Klimamenü, zurück über Homebutton auf Maps.
Belege eine der Sterntasten mit Klimabedienung! Das ist nicht dasselbe wie das Klimafenster am Display, es wird vielmehr ein Pop-up Fenster eingeblendet, wo man alles schnell einstellen kann und dann verschwindet es auch wieder. Das gibt's nur so über die Sterntaste.
Also deine Argumentation verstehe ich zum Teil und zum Teil nicht. Ich habe genau die gleichen Einstellungen wie du mit den Sternentasten. Auch behalte ich am Display am liebsten und häufigsten den Akkuladestand im Auge.
Rekuperationsstufen sind doch nur erheblich, wenn man vom Gas weggeht. Und da kann man schwer einen bestimmten Wert vorgeben. Stufe 3 bei steilen bergab Abschnitten wird man wohl eher benötigen, aber mir passiert oft auch das ich nach einer Kehre etwas beschleunigen möchte. Da schalte ich halt auf Stufe 1 und schon brauche ich nicht Gas zu geben.
Auch in der Stadt spiele ich mich gern bei der Annäherung an eine Ampel: Stufe 1-2-3 und wenn nötig, dann halt bremsen, wobei der Wagen beim Bremsen sowieso stärker rekuperiert - unabhängig von der gewählten Rekuperationsstufe. Wenn man gleichmäßig über eine längere Strecke "bremst", rekuperiert man schon mehr - spart Treibstoff.
Was ich nicht weiß, sind die Unterschiede zwischen den Fahrmodi bezüglich Aufladeverhalten (wenn es denn welche gibt). Kannst du erklären, warum z.B. "Sport" beim Bergauffahren? Bewirkt das, daß der Motor höher dreht als er sonst tun würde, und so stärker die Batterie auflädt?
Wobei man auch berücksichtigen sollte, daß es sinnlos bzw. kontraproduktiv ist, mit vollgeladenem Akku oben am Berg anzukommen, denn bei der anschließenden Abfahrt kann man dann genau Null rekuperieren.
Danke schön, wußte ich nicht. Nur ist es so, daß MG selbst wohl keine Airbags herstellt, sondern von Spezialisten zukauft. Das heißt, diese mangelhaften Airbags müßten zwingend auch in anderen Fahrzeugen zu finden sein (die Stückzahlen gehen da in die Millionen, für MG 3 gibt es sicher keine Sonderanfertigungen).
So etwas bliebe eigentlich nicht so ohne weiteres von der großen Öffentlichkeit weitgehend unbemerkt (also zB Takata).
Also unser Airbag ist Laut dem ncap Test trotzdem fehlerhaft
Das höre ich jetzt zum ersten Mal, woran soll es denn mangeln?
Aus welchem Grund soll denn die Wandlung erfolgen? Die Anzahl der Airbags war wohl vor dem Kauf bekannt, das Sicherheitsproblem wurde gelöst, und daß die neueren Modelle Verbesserungen bringen, ist normal und bei jedem Hersteller so. Die Chinesen verbesseren halt besonders schnell und besonders häufig. Da kann man schwer einen Vorwurf daraus machen...
