OK, mit google habe ich das nicht probiert, nur mit dem normalen Fahrzeug-Menü
Beiträge von Juan
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Mir gefällt nicht:
1. Die Bedienung der Klimaanlage, wenn man über Google Maps navigiert. Raus aus Maps, über Homebutton ins Klimamenü, zurück über Homebutton auf Maps.
Belege eine der Sterntasten mit Klimabedienung! Das ist nicht dasselbe wie das Klimafenster am Display, es wird vielmehr ein Pop-up Fenster eingeblendet, wo man alles schnell einstellen kann und dann verschwindet es auch wieder. Das gibt's nur so über die Sterntaste.
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Also deine Argumentation verstehe ich zum Teil und zum Teil nicht. Ich habe genau die gleichen Einstellungen wie du mit den Sternentasten. Auch behalte ich am Display am liebsten und häufigsten den Akkuladestand im Auge.
Rekuperationsstufen sind doch nur erheblich, wenn man vom Gas weggeht. Und da kann man schwer einen bestimmten Wert vorgeben. Stufe 3 bei steilen bergab Abschnitten wird man wohl eher benötigen, aber mir passiert oft auch das ich nach einer Kehre etwas beschleunigen möchte. Da schalte ich halt auf Stufe 1 und schon brauche ich nicht Gas zu geben.
Auch in der Stadt spiele ich mich gern bei der Annäherung an eine Ampel: Stufe 1-2-3 und wenn nötig, dann halt bremsen, wobei der Wagen beim Bremsen sowieso stärker rekuperiert - unabhängig von der gewählten Rekuperationsstufe. Wenn man gleichmäßig über eine längere Strecke "bremst", rekuperiert man schon mehr - spart Treibstoff.
Was ich nicht weiß, sind die Unterschiede zwischen den Fahrmodi bezüglich Aufladeverhalten (wenn es denn welche gibt). Kannst du erklären, warum z.B. "Sport" beim Bergauffahren? Bewirkt das, daß der Motor höher dreht als er sonst tun würde, und so stärker die Batterie auflädt?
Wobei man auch berücksichtigen sollte, daß es sinnlos bzw. kontraproduktiv ist, mit vollgeladenem Akku oben am Berg anzukommen, denn bei der anschließenden Abfahrt kann man dann genau Null rekuperieren.
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Danke schön, wußte ich nicht. Nur ist es so, daß MG selbst wohl keine Airbags herstellt, sondern von Spezialisten zukauft. Das heißt, diese mangelhaften Airbags müßten zwingend auch in anderen Fahrzeugen zu finden sein (die Stückzahlen gehen da in die Millionen, für MG 3 gibt es sicher keine Sonderanfertigungen).
So etwas bliebe eigentlich nicht so ohne weiteres von der großen Öffentlichkeit weitgehend unbemerkt (also zB Takata).
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Also unser Airbag ist Laut dem ncap Test trotzdem fehlerhaft
Das höre ich jetzt zum ersten Mal, woran soll es denn mangeln?
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Aus welchem Grund soll denn die Wandlung erfolgen? Die Anzahl der Airbags war wohl vor dem Kauf bekannt, das Sicherheitsproblem wurde gelöst, und daß die neueren Modelle Verbesserungen bringen, ist normal und bei jedem Hersteller so. Die Chinesen verbesseren halt besonders schnell und besonders häufig. Da kann man schwer einen Vorwurf daraus machen...
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Nach meiner Einschätzung liegt ein untertouriges Schaltverhalten des Automatikgetriebes vor. Besonders bei einer Geschwindigkeit von etwa 80 km/h schaltet das Getriebe häufig zu früh herunter in den zweiten Gang.
Das stimmt sicher nicht. Das 3-Gang Getriebe ist ausschließlich für den Verbrenner da, der wiederum erst ab 80 km/h den Antrieb übernimmt. Bis 80 wird der Wagen alleine vom Elektromotor angetrieben, auch wenn der Verbrenner läuft (der lädt dann nur die Batterie auf).
Das heißt im Klartext, daß bei 80 km/h erst der erste Gang eingelegt wird (sonst wären auch 3 Gänge ein bissi wenig) bzw. der Verbrenner in den Antrieb eingreift. Den Wechsel wird man wohl spüren, wenn man darauf achtet bzw. wenn man ständig in kurzen zeitlichen Abständen unter und über 80 fährt. Ist halt so, hat mich nie gestört. Ich habe mir sogar vorgenommen, darauf zu achten, aber immer wieder vergessen. Fällt mir jedenfalls von alleine nicht so sehr auf.
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Auto verriegelt nicht und hupt, ohne ersichtlichen Grund
ja, passierte mir auch mehrmals. Nach einer Weile wurde der Grund ersichtlich und ich war froh, daß ich durch das Hupen genötigt wurde, nach dem Grund zu suchen. Jetzt nehme ich das ernst, und schau, was da denn nicht stimmt.
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Also ganz ehrlich, ich würde mich von diesem "Fahrersitzproblem" nicht verrückt machen lassen. Beim australischen Crashtest ist niemandem was aufgefallen, und in Europa finden Sie gleich etwas außergewöhnliches - natürlich bei einem Chinesen. Mein Vertrauen in ausnahmslos alle europäischen Institutionen ist tief genug, um dieses gefundene Haar in der Suppe nicht wirklich ernst zu nehmen. (Ich darf an dieser Stelle an die Vorgänge beim ADAC erinnern).
Wenn man sich die sonstigen Ergebnisse anschaut, sieht man bei beiden Tests nur, daß der Wagen für seine Größe eine recht anständige Sicherheit bietet. Es mag noch bessere geben, aber es gibt sicher auch viel schlimmere.
Aus der Reaktion von MG lese ich lediglich heraus, daß sie dieses "Problem" selbst als nicht besonders dramatisch einstufen. Ein Hersteller, der auf Kundenwünsche sonst blitzschnell reagiert (geteilte Rücksitzbank und Lenkradtiefenverstellung in weniger als einem Jahr nachgereicht!) würde sonst bei so einem heiklen Thema wie Sicherheit wohl anders vorgehen.
Ich habe jedenfalls kein schlechtes Gefühl hinter dem Lenkrad von meinem MG3 und fürchte nicht, gleich bei der nächsten Notbremsung mitsamt dem Fahrersitz durch die Windschutzscheibe zu fliegen.
Allen noch einen schönen Nachmittag!
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Der MG3 kann maximal 40kw rekuperieren
Was heißt das? Lädt der irgendwann den Akku nicht mehr auf?
Ja, aber das hat nix mit den 40kW zu tun. Wenn die (Hochvolt)Batterie vollgeladen ist (z.B. nach längerer Abfahrt), kann sie halt nichts mehr aufnehmen. Achtung, denn dann läßt auch die Bremsleistung nach (keine "Motorbremse" durch Rekuperation)!
