Danke schön, wußte ich nicht. Nur ist es so, daß MG selbst wohl keine Airbags herstellt, sondern von Spezialisten zukauft. Das heißt, diese mangelhaften Airbags müßten zwingend auch in anderen Fahrzeugen zu finden sein (die Stückzahlen gehen da in die Millionen, für MG 3 gibt es sicher keine Sonderanfertigungen).
So etwas bliebe eigentlich nicht so ohne weiteres von der großen Öffentlichkeit weitgehend unbemerkt (also zB Takata).
Also unser Airbag ist Laut dem ncap Test trotzdem fehlerhaft
Das höre ich jetzt zum ersten Mal, woran soll es denn mangeln?
Aus welchem Grund soll denn die Wandlung erfolgen? Die Anzahl der Airbags war wohl vor dem Kauf bekannt, das Sicherheitsproblem wurde gelöst, und daß die neueren Modelle Verbesserungen bringen, ist normal und bei jedem Hersteller so. Die Chinesen verbesseren halt besonders schnell und besonders häufig. Da kann man schwer einen Vorwurf daraus machen...
Nach meiner Einschätzung liegt ein untertouriges Schaltverhalten des Automatikgetriebes vor. Besonders bei einer Geschwindigkeit von etwa 80 km/h schaltet das Getriebe häufig zu früh herunter in den zweiten Gang.
Das stimmt sicher nicht. Das 3-Gang Getriebe ist ausschließlich für den Verbrenner da, der wiederum erst ab 80 km/h den Antrieb übernimmt. Bis 80 wird der Wagen alleine vom Elektromotor angetrieben, auch wenn der Verbrenner läuft (der lädt dann nur die Batterie auf).
Das heißt im Klartext, daß bei 80 km/h erst der erste Gang eingelegt wird (sonst wären auch 3 Gänge ein bissi wenig) bzw. der Verbrenner in den Antrieb eingreift. Den Wechsel wird man wohl spüren, wenn man darauf achtet bzw. wenn man ständig in kurzen zeitlichen Abständen unter und über 80 fährt. Ist halt so, hat mich nie gestört. Ich habe mir sogar vorgenommen, darauf zu achten, aber immer wieder vergessen. Fällt mir jedenfalls von alleine nicht so sehr auf.
Auto verriegelt nicht und hupt, ohne ersichtlichen Grund
ja, passierte mir auch mehrmals. Nach einer Weile wurde der Grund ersichtlich und ich war froh, daß ich durch das Hupen genötigt wurde, nach dem Grund zu suchen. Jetzt nehme ich das ernst, und schau, was da denn nicht stimmt.
Also ganz ehrlich, ich würde mich von diesem "Fahrersitzproblem" nicht verrückt machen lassen. Beim australischen Crashtest ist niemandem was aufgefallen, und in Europa finden Sie gleich etwas außergewöhnliches - natürlich bei einem Chinesen. Mein Vertrauen in ausnahmslos alle europäischen Institutionen ist tief genug, um dieses gefundene Haar in der Suppe nicht wirklich ernst zu nehmen. (Ich darf an dieser Stelle an die Vorgänge beim ADAC erinnern).
Wenn man sich die sonstigen Ergebnisse anschaut, sieht man bei beiden Tests nur, daß der Wagen für seine Größe eine recht anständige Sicherheit bietet. Es mag noch bessere geben, aber es gibt sicher auch viel schlimmere.
Aus der Reaktion von MG lese ich lediglich heraus, daß sie dieses "Problem" selbst als nicht besonders dramatisch einstufen. Ein Hersteller, der auf Kundenwünsche sonst blitzschnell reagiert (geteilte Rücksitzbank und Lenkradtiefenverstellung in weniger als einem Jahr nachgereicht!) würde sonst bei so einem heiklen Thema wie Sicherheit wohl anders vorgehen.
Ich habe jedenfalls kein schlechtes Gefühl hinter dem Lenkrad von meinem MG3 und fürchte nicht, gleich bei der nächsten Notbremsung mitsamt dem Fahrersitz durch die Windschutzscheibe zu fliegen.
Allen noch einen schönen Nachmittag!
Der MG3 kann maximal 40kw rekuperieren
Was heißt das? Lädt der irgendwann den Akku nicht mehr auf?
Ja, aber das hat nix mit den 40kW zu tun. Wenn die (Hochvolt)Batterie vollgeladen ist (z.B. nach längerer Abfahrt), kann sie halt nichts mehr aufnehmen. Achtung, denn dann läßt auch die Bremsleistung nach (keine "Motorbremse" durch Rekuperation)!
Meine Empfehlung Motor anlassen solange man noch sitzt.....
Alles klar, nur wie läßt man denn den Motor an? Kaum bleibt man stehen, wird der Motor schon abgestellt.
Mich würde generell interessieren, ob es einen Weg gibt, manuell dafür zu sorgen (oder das System anzuweisen), daß die Batterie des Hybridantriebs maximal aufgeladen wird (z.B. vor längerer Standzeit)
Dafür spricht, dass ich mich bisher noch nicht einmal registrieren kann
Dein Wagen ist erst vor 1-2 Wochen zugelassen worden. Das mit der Registrierung hat bei mir fast 6 Wochen gedauert (angeblich muß der Importeur da etwas machen - war die Auskunft des Verkäufers)
In dieser Zeit konnte ich nicht mal die Bedienungsanleitung des Autos herunterladen - könnte also durchaus daran liegen, wenn Naviextras da zuerst mal einen Datenabgleich macht, und dein Auto gar nicht aufscheint.
Tempomat in den meisten Fällen wohl eher nicht, habe nicht drauf geachtet. Ändert aber vermutlich nichts. Ab 80 km/h sollte der thermische Motor den Antrieb übernehmen (unterstützt vom Elektro), daher kann es da gar keinen Gangwechsel geben.
Es kann jedoch schon sein, daß der Beginn dieses Vortriebs durch den Verbrenner einigen auffällt, und der Drehzahl wird sich dadurch sicher auch erhöhen.
Mir ist wie gesagt nichts - zusätzlich - unangenehmes bezüglich Drehzahlen bei genau dieser Geschwindigkeit aufgefallen.
Das Aufheulen des Motors kommt auch unter/über 80 km/h vor. Nicht angenehm, aber leider auch nicht zu vermeiden.
