Beiträge von Eisenbahner1983

Dein MG Agent wird dich einweisen. Alles andere ergibt sich Step by Step. Learning bei Duing. Und wenn es soweit ist kannst du hier gern fragen.

Was beschäftigt dich denn genauer ?

Was du dir schon Mal amgewöhnen werfen musst, ist jedes Mal nach dem Start die Warnung bei überschreiten der Höchstgeschwindigkeit abzuschalten. Dies kann ziemlich nervig werden. Es sei denn du fährst pinibel 30, 50, 60 usw. Ansonsten wird er dich zu piepen. Dies stelle ich jedes Mal ab. Lässt sich aufgrund EU vorgaben nicht dauerhaft abschalten sondern ist jedes Mal aktiv .

Dann kommen halt viele Assistenzsysteme dazu. Von Spurhaltung bis Verkehrszeichen Erkennung der Geschwindigkeit. Da kann man aber in Ruhe jeden Punkt im Auto nach und nach abarbeiten und einstellen. Und es sind auch kurze und knappe Erklärungen am Bildschirm. Z.B. beim Abstandtempomat.

Viel viel wichtiger ist dass du dir auf der linken Sterntaste die Kamera und auf der rechten die Regeneration Stufen abspeichert. Denn du musst zukünftig mit den Regeneration Stufen wissen umzugehen. Sowie mit den Modis Eco, Normal und Sport . Sonst wirst du in bergigen Regionen sowie bei Überholvorgängen so deine Überraschungen haben. Auch macht es Sinn den Autohold einzuschalten. Damit wenn du die Füße vom Pedal nimmst, dass Auto nicht alleine weiter fährt.

Ich gehe gerne auf die modis und Reg Stufen ein. Wenn du hier Bedarf hast.

Gruß Björn

Sobald du den Wagen hast, kannst du in der MG app das deutsche Handbuch mit allen Erklärungen lesen.

Gruß Björn

Moin,

Es gibt dazu verschiedene Test/Forschungen. Es hat immer "Mike Sander" mit sehr gut abgeschlossen. Kostenpunkt inkl. MwSt. ca. 1300€ für den MG3 (Abbau der Verkleidung. Behandlung Hohlräume, Unterboden, Radläufe etc.)

Schaue Mal hier:

Verarbeitungsstationen – Mike Sander

Gruß Björn

P.S. Diese 300€/500€ Versiegelungen kannst dir sparen ! Viermal Waschanlage und das war es. Desweiteren sprühen die dass dann nur Oberflächlich auf. Da kannst es auch weiter rosten lassen. Das Sanders zeugs dringt tief ein. Wird mit speziellen Werkzeugen in die Hohlräume des Wagens un ter Hitze gesprüht (Wird erhitzt). Es dringt sehr tief bis in die letzten Poren ein. Arbeitet und kriecht Lebenslang. Ich hatte ein Jahr warte Termin ! 2026 ist es endlich soweit.

okay,

kannte ich bis dato nicht. Aber werde Mal ohne elektrische parken bei mir im Winter auf dem Hof und nen wegfahrkeil vor und hinter die Reifen legen.

Gruß Björn

Bist du hier viel Steigung gefahren ? Berg ? Wenn ja musst du bei diesem Auto mit den Modis und Reg Stufen unbedingt wissen umzugehen.

Normale Strecken Normal und Reg Stufe 2

Berg Hoch immer Sport und Reg 1

Steil Runter Normal oder Sport mit Reg 3

Autobahn Sport und Reg 1

Stadt Eco und Reg 2

Die Regstufen habe ich mir am Lenkrad auf die rechte Sterntaste gelegt. Sowie die Kamera auf die linke.

Wenn du mit den Modis und Reg gut umgehst, klappt es auch bei Steigungen . Desweiteren habe ich immer den Modus an, wo ich sehen kann wie voll der Akku ist. Um nicht mit leeren Akku einen Überholvorgang zu starten. Da bekommt er wenig Power. Vielleicht bedarf es aber auch eines Software Update bei dir ? Bei meiner Frau ist es so, sie schafft es den Akku immer leer zu fahren und hat dann Mühen beim überholen oder Berg hoch. Das Auto ist nicht für jedermann Fahrstil geschaffen. Und es hat bei mir auch gedauert dem Auto Herr zu werden, am Anfang empfand ich es als nervig. Aber es ist halt ein Hybrid, mit dem man auch Kraftstoff sparen kann. Zumal er keinen 1, 2 und 3 Gang besitzt. Das wird alles über den E Motor erledigt. Erst beim quasi 4 5 6 Gang greifen die eigentlichen Gänge im Benziner Bereich.

Dein beschriebens Problem, wurde aber von einigen Fahrern aus Griechenland geschildert. Dort haben mehrere in den Bergen Probleme mit dem Fahrzeug. Ich selbst lebe im flachen Ostfriesland. Da hat der Wagen damit keine Probleme. Es könnte sein, dass du auch ein Update benötigst. Von wann ist dein Wagen ? Meinen habe ich Mai 2025 einmal komplett updaten lassen . Seit dem wunderbar. Außer mit meinen bremsen quietschen beim Rückwärtsfahren und ständigen festsetzen der Handbremse bei eins zwei Tagen stehen.

Gruß Björn

Ich selbst habe eher negative Erfahrungen mit E10 gemacht.

Der Verbrauch war bei mir immer höher. Gleiche Strecke zur Arbeit und gleiches Fahrverhalten. Konnte ich 3x weniger zur Arbeit fahren, musste bereits früher tanken.

Bei meinen vorgerigen Auto, habe ich da Einschnitte beim Fahrverhalten gespürt. Er fing an zu ruckeln, hatte einen unschönen Motorlauf. Das Gleiche bei meinen Schwiegervater. Eine Umstellung auf E5 brachte = Mehr Reichweite (Verbrauch geringer). Motor lief wieder ruhiger und kein unruhiger Lauf.

Das ist aber meine eigene Erfahrung . Alle Fahrzeuge wo diese Probleme auftraten, waren von der Marke Opel. Hatten E10 Freigabe. Beim MG EHS konnten wir aber das Gleiche beobachten. - Bei Langstrecken von mehr als 300km war das kein Problem. Da verhielten sich unsere Fahrzeuge mit E10 einwandfrei. Aber wenn man Urlaub hatte oder länger frei, hier mehr Kurzstrecke fuhr mit E10 stieg wieder Verbrauch und unruhiger Motorlauf mit ruckeln.

Beim MG 3 und auch den EHS tanken wir seit dem nur noch E5. Hier tritt es selbst bei viel Kurzstrecke gar nicht mehr auf.

Mein Fazit: Wieso Discounter no Name Cola trinken, wenn nur wenige Cent die besser schmeckende Cola zum Vorschein bringt. So gönne ich meinen Auto auch nen besseren Schluck. Ich fahre zudem mit E5 weniger zur Säule, da der Verbrauch komischer Weise sinkt. Dazu nutze ich die Ryd App zum tanken und spare bei jeden Liter ebenfalls. Muss jeder selbst entscheiden. Auch wenn der MG3 dafür vorgesehen ist, gebe ich ihm lieber besseres Benzin. Die geringe Ersparnis und der höhere Verbrauch lohnen sich meiner Meinung nicht.

Gruß Björn

P.S. Ein interessanter Artikel zu E10:

Link: https://www.tz.de/auto/e10-e5-…-mobilitaet-93123710.html

Auch interessant:

Nachtrag:

Der Wagen steht immer draussen, meine Frau wollte damit heute Morgen zur Arbeit, ich kann krankheitsbedingt momentan gar nicht fahren. Aber die Bremsen sind nun wieder frei. Bremsenreiniger und mehrmals vor/zurück mit leichten Gas. Knack und es geht wieder. Muss meine Frau später Mal ne Runde drehen und mehrmals stärker bremsen, damit der Flugrost runter geht. Aber der Wagen stand zwei Tage. Soviel Rost auf den Scheiben kenne ich so nicht von anderen Autos. Wir haben hier auch Plus Grade an der Nordsee. Unser anderer MG hat das nicht .

Waren über die Feiertage im Sauerland,

Nun zurück stand er zwei Tage. Bekam ziemlich schnell und ordentlich Flugrost.

Seit heute Morgen lässt er sich nicht mehr bewegen. Die Bremsen sitzen fest.

Mal sehen was ich da jetzt mache. Zum Glück Zweitwagen vor Ort.

Gruß Björn

Waren über die Feiertage im Sauerland,

Nun zurück stand er zwei Tage. Bekam ziemlich schnell und ordentlich Flugrost.

Seit heute Morgen lässt er sich nicht mehr bewegen. Die Bremsen sitzen fest.

Mal sehen was ich da jetzt mache. Zum Glück Zweitwagen vor Ort.

Gruß Björn

Zitat von Pat62

Dieses Quietschen bei kaltem Wetter kommt oft von den Silentblöcke der Hinterradaufhängung. Gut Schmieren behebt das Problem.

Moin,

Mit was sollte man es schmieren ? Normales Mehrzweckfett ? Oder da Gummi / Polyamid eher mit Glitzerin ?

Gruß Björn