Serviceplan MG3 Hybrid+ - Inspektion, Kundendienst und Kosten

    2 Jahres Inspektion wurde heute gemacht bei 40.000 km. Gekostet hat mich das ganze 575€. Die Zündkerzen müssen erst bei 48.000km erneuert werden.


    Hab jetzt mal geprüft ob der Pollenfilter wirklich ausgetauscht wurde und siehe da es ist immer noch der erste von 2024. Berechnet wurden mir 48€.

    Der Luftfilter wurde laut Rechnung ebenfalls gewechselt. Hier hab ich den Luftfilterkasten geprüft ob an den Schrauben Abnutzungsspuren vorhanden sind. Zu meinem Erstaunen sehen die Fabrikneu aus. Da war wohl niemand mit nem Schraubendreher dran.

    Werde nun die Werkstatt zur Nachbesserung auffordern und gemeinsam mit dem Werkstattmeister prüfen. Die Filter zu wechseln wird keine 10 Minuten dauern. Wenn es sich bewahrheiten sollte, dass der Luftfilter ebenfalls berechnet und nicht ausgetauscht wurde schick ich mein mg3 hybrid zu Dekra, damit die prüfen ob denn der Ölfilter ausgetauscht wurde und natürlich Bremsflüssigkeit.

    Bin jedenfalls sehr sauer und enttäuscht.

    Ich würde auf jeden Fall auch mal MG direkt informieren. Könnte mir vorstellen das die auch nicht begeistert sind was ihre Vertragspartner so abliefern. So etwas wirft ja gleich ein schlechtes Licht auf die ganze Marke.

    Welche Dreckswerkstatt war das? sitze gerade bei meinemMG und warte, dass die erste Inspektion fertig wird, werde In den nächsten Tagen berichten, wenn ich Zeit finde

    Ich habe heute den 2 ten Kundenservice durchführen lassen.


    Rechnungsbetrag: 571,59€


    571,59€ ich habe allerdings nur etwas über 12600 Kilometer darauf deshalb sind sie Zündkerzen nicht fällig gewesen ( 48t) fällig dann wären es mit Wischwasser 706€ gewesen.

    Ich bin mir sicher es wurde auch alles gemacht gewaschen war er auch alles in Ordnung soweit!


    So was mich stört!

    Mangelhaftes Tragbild Bremse stand auf der Rechnung aber niemand hat was dazu gesagt.....bin dann nochmal rein er sagte damit komme ich wahrscheinlich nicht durch den ersten TÜV!


    Ich wie kann es sein !?

    Ich benutze sehr oft rekuperation stufe 1 nie Stufe 3 und bremse öfters ziemlich kräftig natürlich ohne abs Eingriffe weil ich das hybrid Bremse Problem schon gehört habe.....



    Jetzt wurden Fotos gemacht an MG geschickt soll entschieden werden ob Garantie Kulanz irgendwas passiert!?


    Ich bin gespannt!


    Die Werkstatt wird sich melden und ich werde Bescheid geben!



    Es kann nicht sein das ich alle drei Jahre neue bremsen brauche weil das Auto so konstruiert ist..... MG sollte rekuperation anpassen oder bessere Scheiben verbauen oder sonstiges..... Trommelbremsen keine Ahnung so ist es jedenfalls unbefriedigend.....

    Das Problem zieht sich mittlerweile durch fast alle Marken, egal ob Hybrid oder Elektroauto. Durch die Rekuperation werden die mechanischen Bremsen einfach zu wenig beansprucht.

    Unser Erstwagen, ein Cupra Tavascan, hat deshalb hinten sogar Trommelbremsen verbaut, was in dieser Hinsicht durchaus sinnvoll ist.

    Bei meinem MG3 wurden bei der Inspektion mit knapp 15.000 km auf der Uhr sogar die Bremsscheiben vorne und hinten auf der Rechnung bemängelt. Finde ich ehrlich gesagt schon ziemlich fragwürdig, gerade weil die Vorderachse normalerweise deutlich stärker beansprucht wird.

    Langsam habe ich das Gefühl, dass einem nichts anderes übrig bleibt, als vor jedem TÜV die Bremsscheiben erneuern zu lassen. Ärgerlich ist außerdem, dass man beim MG3 während der Fahrt nicht einfach auf „N“ schalten kann, um die Rekuperation vollständig auszuschalten. Bei unserem vorherigen Mokka-e ging das problemlos. Der hatte übrigens ebenfalls Probleme mit rostenden Bremsscheiben.

    Hier müssten die Hersteller meiner Meinung nach grundsätzlich nachbessern. Es kann doch nicht sein, dass man regelmäßig neue Bremsscheiben braucht, obwohl diese kaum verschlissen sind, sondern einfach nur vor sich hinrosten.

    dombas1993 Bei mir genau das Gegenteil: Mein MG3 ist zwei Jahre alt, hat 26.000 km drauf und die Bremsen sind wie neu. Selbst die Werkstatt meinte, die sehen aus, als wären sie gerade erst draufgemacht worden – da ist überhaupt nichts dran.


    Ich hab dazu hier schon mal was gepostet: Man muss von Anfang an hin und wieder richtig kräftig bremsen, z. B. von 170 auf 100, und dabei ordentlich Druck aufs Pedal geben (natürlich nur, wenn hinten frei ist). Dann setzt sich da auch kein Rost fest. Einmal Rost dann wird's gefährlich.

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