E-Bike Transport mit MG3 Hybrid Plus Luxury (Zulassung Februar 2025)

Zitat von Eisenbahner1983

Moin,

ich habe auch eine Anhängerkupplung am MG3 Hybrid. Allerdings sind mir 50kg neu ! Ich habe eine Abnehmbare verschließbare Anhänger Kupplung mit Stützlast 75kg. Verbauen lassen bei: Rameder (Die sind quasi wie ATU nur für Anhängerkupplungen).

https://www.rameder.de/index.p…bfpurchaseadvisor&start=4

In meiner Bedienungsanleitung des MG3 Hybrid steht max. 75kg Stützlast und max. 500kg Anhänger ziehen.

Wie kommst du auf 50kg ?

Gruß Björn

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Laut Fahrzeugschein, dort ist auch bei mir eine max Stützlast von 50 kg eingetragen.

Wurde mir auch beim Verkaufsgespräch so bestätigt.

Moin,

ich ruder zurück. Laut Fahrzeugschein ebenfalls 50kg. Die Beschreibung wurde online aktualisiert (App) dort stehen nun auch 50kg. Was zählt aber ?

Der Hersteller gibt 50kg Stützlast an. Auf Was bezieht sich dass ? Der AHK Betrieb gibt 75kg bei der zu verbauenden Kupplung an.

Gruß Björn

Die zulässige Stützlast bezieht sich immer auf das Gewicht was auf der AHK liegt.

Also z.B. 2x Fahrrad je 15kg + Fahrradträger 13kg = gesamt 43kg.

Es spielt keine Rolle wieviel die AHK tragen könnte. Es ist die Zulassung des Autos ausschlaggebend. Beim MG3 eben 50kg.

Eigentlich wie bei der Geschwindigkeit, dein Auto könnte 180 kmh schnell fahren, darf aber innerorts nur 50 kmh

Zur Frage,

Nein ich habe noch nichts mit 50kg plus an Stützlast transportiert. Ich würde dies auch nicht machen und ggf. auf den Fahrrad transport verzichten und die AHK nur für Anhängerfahrten nutzen. Chat GPT meint dazu folgendes:

Der Hauptgrund, warum der MG3 nur 50 kg Stützlast hat, liegt tatsächlich in der Konstruktion des Autos. Der MG3 ist ursprünglich nicht als klassisches Zugfahrzeug entwickelt worden.
1. Leichte Hinterachse
Der MG3 ist ein relativ leichtes Kleinwagen-Chassis.
Die Hinterachse, Federn und Dämpfer sind eher auf Komfort und Stadtverkehr ausgelegt.
Wenn zu viel Gewicht auf der Kupplung liegt:
wird die Hinterachse stark heruntergedrückt
die Vorderachse wird entlastet
die Lenkung und Bremswirkung vorne werden schlechter
2. Karosseriestruktur
Die Anhängerkupplung wird an bestimmten Befestigungspunkten der Karosserie verschraubt.
Bei Kleinwagen sind diese Punkte nicht so massiv verstärkt wie bei größeren Autos oder SUVs.
Darum begrenzt der Hersteller die Belastung auf 50 kg, damit:
keine Materialermüdung entsteht
sich die Aufnahme im Heck nicht verzieht
3. Fahrstabilität
Bei einem kurzen Auto wie dem MG3 wirkt eine hohe Stützlast stärker auf das Fahrverhalten.
Zu viel Stützlast kann:
Schlingern des Anhängers verstärken
das Auto hinten „einsacken“ lassen
die Achslastverteilung verschlechtern
4. Warum die Kupplung trotzdem 75 kg kann
Hersteller wie Rameder bauen Kupplungen oft für mehrere Fahrzeuge.
Die Kupplung ist also stabiler als nötig, aber das Fahrzeug bleibt der limitierende Faktor.
Ein praktisches Beispiel
Fahrradträger auf AHK:
Träger: ca. 18 kg
2 E-Bikes: je 25 kg
➡️ Gesamt: ca. 68 kg Stützlast
Das wäre für den MG3 eigentlich zu viel, obwohl die Kupplung es aushalten würde. Allerdings die Karosserie langfristig Schäden von sich tragen kann.
✅ Praxis-Tipp:
Bleib möglichst bei 40–50 kg Stützlast – das fährt sich auch am stabilsten.

So ChatGpt. Ich selbst verzichte dann wohl lieber. Da ich 2 Erwachsenen E-Bike und ein Kinderrad transportieren müsste. Ist dann halt nur für Anhängerbetrieb tauglich oder für ein einzelnes Fahrrad.

Gruß Björn

Wollt ihr den MG3 als Hauptfahrzeug nutzen ? Ich überlege eine AHK am Zweitwagen Leapmotor B10 anzubringen für Fahrradausflüge...Da der MG3 im AHK Betrieb sich nur für kleine Anhänger lohnt.

Gruß Björn

Zitat von LemonFunta

Es ist echt zum Mäuse melken. Ich mache jetzt erst Mal die AHK dran am Freitag durch die Werkstatt. Ich werde dann Mal gucken wie sich das anfühlt. Und Mal um den Block fahren mit den 65 kg. Die Bastlerlösung mit dem Dachträger und dem Festbinden des Fahradträgers ist echt kreativ. Es gibt ja laut Hersteller (MG) keine Dachlast, aber bei 15 kg plus sollte es eigentlich irgendwie gehen. Sieht bestimmt scheiße aus und in einer Polizeikontrolle wäre das eher schwierig, aber ich mache jetzt einen Schritt nach dem anderen. Am Ende kaufe ich mir dann vielleicht auch ein neues Auto oder leichteres eBike oder so etwas, da ich auf das eBike Fahren mit meiner Frau nicht verzichten will.

Würde ich auf keinen Fall machen. Um den Block fahren erweckt höchstens einen falschen Eindruck - außer du fährst mit 100-120 km/h

Wie schon oben sehr gut beschrieben, geht es in erster Linie um das Fahrverhalten. Bedenke, daß die gesamte zusätzliche Last hinter(!) der Hinterachse aufliegt. In diesem Sinne würde ich nicht mal an die Grenze mit 50 kg gehen.

Im Übrigen ist meine Idee zur Entlastung der AHK mit der zusätzlichen Befestigung am Dachträger bei genauer Überlegung unsinnig. Die Last hängt ja trotzdem hinter der Hinterachse und erzeugt so ein Drehmoment (der Wagen wird vorne angehoben und hinten niedergedrückt) und beeinträchtigt dadurch das Fahrverhalten.

Vergiss das ganze. Bei dem Wagen kannst du vernünftigerweise keine 70 kg Last irgendwo außen auflegen/aufhängen, ohne daß es gefährlich wird.

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Wenn 's hilft, im Anhang der Bedienungsanleitung finden sich diese Angaben 😉 😃