Beiträge von Eisenbahner1983

Moin,

mein Fahrzeug wird jetzt knapp ein Jahr alt und hat 20.000km runter. Ich bin soweit zufrieden mit dem Wagen. Allerdings hat er seit einiger Zeit ein sehr nervenden knackendes Geräusch im Front Bereich, beim befahren vom Unebenheiten, Schlaglöcher etc.

Es hört sich so an als wenn die Frontscheibe knackt oder arbeitet. Allerdings kann ich mir das nicht vorstellen. Ich habe es noch nicht endgültig lokalisieren können. Es ist im Bereich Scheibe/Dachhimmel/Fahrer Sonnenblende. Die Sonnenblende habe ich aktuell unter Verdacht. Und zwar die Auf und Zu Schiebeblende des Spiegel. Aber halt noch nicht endgültig lokalisiert, nur eine Vermutung.

Haben weitere das Geräusch ? Wissen Abhilfe ?

Gruß Björn

Moin er wird jetzt 1 Jahr alt und hat 20.000km runter. Bisweilen keine Probleme. Aber zwei Sachen hat er. Der Filter scheint schon einen weg zu haben, denn es sind überall kleine weiße Flocken verstreut. Sehen aus wie Hautschuppen. Das Problem haben aber wohl mehrere (Konnte ich in den Facebook Gruppen lesen). Filter wird dann halt jetzt bei der ersten Inspektion gewechselt obwohl erst bei der zweiten erforderlich.

Ein größeres und für mich sehr nervenden Problem sind Knackende Geräusche im Frontbereich beim befahren von Unebenheiten. Es knackt dann nervend im Front / Scheiben / Dachhimmelbereich. Ich konnte es bis dato nicht ausfindig machen woher es kommt. Einige meinen es ist die Frontscheibe selbst. So zumindest andere Fahrer in den Facebook Gruppen. Ich vermute den Spiegel in der Sonnenblende. Die Schiebeblende um den Spiegel zu sehen, könnte das Geräusch verursachen, aber wie gesagt nicht richtig lokalisiert, nur eine Vermutung.

Ansonsten zufrieden mit dem Fahrzeug. Er ist halt gut Windanfällig.

Gruß Björn

Moin,

halte uns Mal auf dem laufenden. Auch was MG sagt zu den zwei Angaben 75kg und 50kg. Am besten die Bilder mit bei fügen.

Gruß Björn

Das mit den dortigen 75kg wäre natürlich ideal. Vielleicht sollte man einmal dies bei MG Deutschland anfragen und denen beide Screenshots zumailen. Wieso das so zu stande kommt.

Gruß Björn

Wollt ihr den MG3 als Hauptfahrzeug nutzen ? Ich überlege eine AHK am Zweitwagen Leapmotor B10 anzubringen für Fahrradausflüge...Da der MG3 im AHK Betrieb sich nur für kleine Anhänger lohnt.

Gruß Björn

Zur Frage,

Nein ich habe noch nichts mit 50kg plus an Stützlast transportiert. Ich würde dies auch nicht machen und ggf. auf den Fahrrad transport verzichten und die AHK nur für Anhängerfahrten nutzen. Chat GPT meint dazu folgendes:

Der Hauptgrund, warum der MG3 nur 50 kg Stützlast hat, liegt tatsächlich in der Konstruktion des Autos. Der MG3 ist ursprünglich nicht als klassisches Zugfahrzeug entwickelt worden.
1. Leichte Hinterachse
Der MG3 ist ein relativ leichtes Kleinwagen-Chassis.
Die Hinterachse, Federn und Dämpfer sind eher auf Komfort und Stadtverkehr ausgelegt.
Wenn zu viel Gewicht auf der Kupplung liegt:
wird die Hinterachse stark heruntergedrückt
die Vorderachse wird entlastet
die Lenkung und Bremswirkung vorne werden schlechter
2. Karosseriestruktur
Die Anhängerkupplung wird an bestimmten Befestigungspunkten der Karosserie verschraubt.
Bei Kleinwagen sind diese Punkte nicht so massiv verstärkt wie bei größeren Autos oder SUVs.
Darum begrenzt der Hersteller die Belastung auf 50 kg, damit:
keine Materialermüdung entsteht
sich die Aufnahme im Heck nicht verzieht
3. Fahrstabilität
Bei einem kurzen Auto wie dem MG3 wirkt eine hohe Stützlast stärker auf das Fahrverhalten.
Zu viel Stützlast kann:
Schlingern des Anhängers verstärken
das Auto hinten „einsacken“ lassen
die Achslastverteilung verschlechtern
4. Warum die Kupplung trotzdem 75 kg kann
Hersteller wie Rameder bauen Kupplungen oft für mehrere Fahrzeuge.
Die Kupplung ist also stabiler als nötig, aber das Fahrzeug bleibt der limitierende Faktor.
Ein praktisches Beispiel
Fahrradträger auf AHK:
Träger: ca. 18 kg
2 E-Bikes: je 25 kg
➡️ Gesamt: ca. 68 kg Stützlast
Das wäre für den MG3 eigentlich zu viel, obwohl die Kupplung es aushalten würde. Allerdings die Karosserie langfristig Schäden von sich tragen kann.
✅ Praxis-Tipp:
Bleib möglichst bei 40–50 kg Stützlast – das fährt sich auch am stabilsten.

So ChatGpt. Ich selbst verzichte dann wohl lieber. Da ich 2 Erwachsenen E-Bike und ein Kinderrad transportieren müsste. Ist dann halt nur für Anhängerbetrieb tauglich oder für ein einzelnes Fahrrad.

Gruß Björn

Moin,

ich ruder zurück. Laut Fahrzeugschein ebenfalls 50kg. Die Beschreibung wurde online aktualisiert (App) dort stehen nun auch 50kg. Was zählt aber ?

Der Hersteller gibt 50kg Stützlast an. Auf Was bezieht sich dass ? Der AHK Betrieb gibt 75kg bei der zu verbauenden Kupplung an.

Gruß Björn

Moin,

ich habe auch eine Anhängerkupplung am MG3 Hybrid. Allerdings sind mir 50kg neu ! Ich habe eine Abnehmbare verschließbare Anhänger Kupplung mit Stützlast 75kg. Verbauen lassen bei: Rameder (Die sind quasi wie ATU nur für Anhängerkupplungen).

https://www.rameder.de/index.php?cl=bfpurchaseadvisor&start=4

In meiner Bedienungsanleitung des MG3 Hybrid steht max. 75kg Stützlast und max. 500kg Anhänger ziehen.

Wie kommst du auf 50kg ?

Gruß Björn

Moin,

weiter vorne habe ich ja Bilder eingestellt, wie soetwas aussieht wenn es mit dem Marken und Testsieger Produkt Mike Sander gemacht wurde . Verarbeitungswerkstätten findest du bei Mike Sander auf der Webseite. Wichtig, danach nie wieder eine Unterbodenwäsche betreiben. Nur vor der Versiegelung ein letztes Mal. Um die Salze abzuspielen.

Gruß Björn

So ging es uns beim MG EHS. 3te Inspektion bei um die 1300€ !

Beim MG 3 hatte ich zuvor gefragt. Angeblich unter 300€. Aber das war dann wohl auf die erste bezogen.

Gruß Björn